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36 700 € : le prix moyen d’une voiture neuve en France en 2025 — 68 % de plus en électrique qu’en essence

On a compté. Pas une estimation glanée sur un forum ou un argus approximatif : le prix moyen réel d’une voiture neuve immatriculée en France, décomposé par motorisation, chiffré et sourcé par AAA DATA — l’institut de référence sur la donnée automobile française.

Ce que ce chiffre couvre — et ce qu’il ne couvre pas. Le prix moyen pondéré vient du fichier des immatriculations officielles (1 632 151 voitures neuves immatriculées en France en 2025) : ce n’est pas un sondage à marge d’erreur, c’est un recensement exhaustif des transactions réelles. Il ne couvre pas la remise réellement négociée par chaque acheteur (le prix catalogue moyen constaté diffère souvent du prix payé après remise concessionnaire), ni le coût total de possession (assurance, entretien, énergie, décote). C’est un prix moyen à l’achat, pas un budget annuel.

Le prix moyen par motorisation (2025)

Motorisation	Prix moyen	Évolution vs 2024
Essence	25 657 €	-4,6 %
Hybride	41 837 €	stable
Électrique	42 992 €	-0,1 %
Diesel	non isolé par la source	—
Toutes motorisations (moyenne pondérée)	36 700 €	-1,4 %

AAA DATA ne détaille pas le diesel dans ses communiqués publics : ce chiffre n’est pas inventé, il est absent de la source et nous le disons plutôt que de le combler par une estimation.

L’écart entre l’essence (25 657 €) et l’électrique (42 992 €) atteint 17 335 €, soit 68 % plus cher — le plus grand écart de prix moyen entre deux motorisations du marché neuf français.

Neuf contre occasion

Une voiture d’occasion coûtait en moyenne 20 736 € en janvier 2025 (AAA DATA), en légère baisse sur un an (-0,2 %) mais en hausse de 4 % sur les onze premiers mois de 2025 comparés à 2024. Le neuf coûte donc, en moyenne pondérée toutes motorisations, 77 % de plus que l’occasion (36 700 € contre 20 736 €).

Ce qui frappe le plus

L’écart essence/électrique (68 %) est structurel, pas conjoncturel : les deux prix reculent légèrement en 2025 (-4,6 % et -0,1 %), l’écart ne se referme donc pas mécaniquement avec le marché.
L’hybride est aussi cher que l’électrique (41 837 € contre 42 992 €, un écart de moins de 3 %) alors que sa motorisation combine deux technologies au lieu d’une seule batterie — signe que le prix suit surtout le segment et l’équipement du véhicule, pas uniquement le coût de la motorisation.
Le marché recule légèrement en prix moyen (-1,4 %) en 2025, tiré par l’essence (-4,6 %), pendant que l’électrique et l’hybride restent quasi stables : la baisse ne profite pas également à tous les acheteurs.

Source

AAA DATA, communiqués de presse « Intelligence Auto », données d’immatriculations officielles de véhicules neufs en France, année 2025 (1 632 151 immatriculations). URLs :

https://www.aaa-data.fr/actualites/communique-de-presse-1er-janv-2026/
https://www.aaa-data.fr/actualites/intelligence-auto-n77-janvier-20252025-une-annee-pour-accelerer-la-transition-ecologique/

Chiffre d’occasion (20 736 €) : AAA DATA, cité notamment par Largus (https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/voitures-d-occasion-les-principaux-indicateurs-cles-du-marche-en-france-30045867.html). Cet article mélange plusieurs sources (AAA DATA pour les prix, SDES/NGC-Data pour l’âge du parc et les Crit’Air) : seul le chiffre explicitement attribué à AAA DATA est repris ici.

Communiqué du 1ᵉʳ janvier 2026, données de l’année 2025. Vérifié à la source le 24 août 2026.

Réserve sur le conflit d’intérêt : AAA DATA est une société privée qui vend des services de données et d’études au secteur automobile (constructeurs, réseaux de distribution) — ses clients ont intérêt à des analyses de marché qui valorisent leur activité. Cela dit, le chiffre central de cette page (le prix moyen pondéré des immatriculations) provient d’un recensement des transactions officielles au fichier des immatriculations (SIV), pas d’une enquête déclarative : la marge de manipulation porte sur l’interprétation et la mise en avant, pas sur le comptage brut. Nous n’avons pas trouvé de méthodologie publique détaillant précisément le mode de calcul de la pondération.

Pourquoi ce dépôt

Ceci est la page de décomposition complète derrière un contenu publié sous l’angle éditorial « on a compté » : chaque affirmation chiffrée est sourcée et vérifiable, ici même.

Orvala — on chiffre ce que les autres se contentent d’affirmer.

La série « On a compté »

Toute la série, avec un chiffre-titre par sujet : github.com/VincentChabran

Ce dépôt fait partie d’une série qui chiffre et source ce que les autres se contentent d’affirmer, un sujet à la fois :